Transport sur rail

Transport sur rail

1. Présentation

Lieu de mise en œuvre : Rodallo – Ambronay

Année de mise en œuvre : 2008

Description détaillée (contexte, objectifs, etc.) :

Le convoyage de l’Usine de Rodallo (Piémont) au site sur sol de Ambronay (Ain) des traverses BA destinées à la SNCF est effectué par voie ferrée.

2. Impact

Scope impacté

  • Scope 1
  • Scope 2
  • Scope 3
  • Non applicable

Potentiel de réduction de l’empreinte carbone (CO2eq évité entre cette pratique et une autre solution) :

Gain observé dans ce cas entre 1 800 et 2 000 tonnes CO2e/an par rapport au transport par route, ce qui correspond à une amélioration de 12 à 14%.

Justification des modalités de calcul de l’économie de CO2eq (référentiel, facteurs d’émission, etc.) :

Outil de calcul du KPI « CO2 économisé par transport sur rail » (voir annexe) prévu par notre système de gestion environnement et SST certifié ISO 14001 / ISO 45001.

(Par exemple en France : le facteur d’émission routier est de 0,0711 kgCO2e/t.km vs le facteur d’émission du train est de 8,30e-3 kgCO2e/t.km ; selon l’ADEME).

3. Mise en œuvre​

Montant de l'investissement

  • Supérieur à 10 000€
  • Inférieur à 10 000€
  • Inférieur à 5 000€
  • Inférieur à 500€

Commentaire sur l’investissement nécessaire :

Coût du branchement du terminal ferroviaire.

Idéalement avoir un site de production à proximité d’un chemin de fer, ensuite demander l’autorisation de branchement/raccordement au réseau ferré, puis faire le branchement du terminal au réseau ferré ferroviaire.

Ou achat d’un site avec déjà un terminal ferroviaire.

Rapidité de mise en application

  • En plus d'un an
  • En plus de 6 mois
  • En moins de 6 mois

Commentaire sur la rapidité de mise en application :

Temps assez long pour faire un branchement ferroviaire, et pour ensuite l’exploiter.

Gestion du changement

  • Solution exigeant des adaptations conséquentes
  • Solution exigeant des adaptations modérées
  • Solution sans adaptation nécessaire

Commentaire sur la gestion du changement :

Pas ou très peu de changement nécessaire car : 

-Chargement des produits avec les mêmes chariots.

-Même formation du personnel (sécurité, chargement…).

Quelques modifications négligeables (lieu de chargement, type de transport…).

Quels freins à la mise en œuvre de votre bonne pratique (compétences, coûts, conditions de réplicabilité, homologation, etc.) ?

Disponibilité de plateformes logistiques et d’entreposage branchées au réseau ferré.

4. Contacts

Fernando MARGARITELLI
ESG Representative / Chargé ERG
fernado@margaritelli.com
www.margaritelliferrovaria.com/en/sustainability